" ARLEN NESS "

¿Sabías que muchas de las motos que salen en este post tienen más de 20 años?
¿Sabes cuantos constructores o customizadores había entonces?, imaginatelo.
¿Sabes lo que costaba entonces hacer estas cosas?
¿Sabes que no habia ni medios, ni recambios, ni accesorios ni nada por el estilo?
¿Sabes lo que la gente e incluso los profesionales del motor pensaban de éstos iluminados?.

Este señor fué uno de los pioneros de lo que hoy es una de las mayores industrias del mundo.
Después de volver de la segunda guerra mundial (1945), los soldados parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras, y eran mucho más divertidas de montar.
Estos veteranos comenzaron andar con otros ex-soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban algunos cambios que Harley no les proporcionaba.
Estos nuevos ?motociclistas? (un término novedoso en ese tiempo) empezaron a cortar (?chop? en inglés) quitando o acortando los guardabarros de sus motos. Esto hizo las motos tuviesen un mejor aspecto visual.
Una Chopper es creada removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la motocicleta. Se basa en la poca utilidad de elementos como un cristal, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Córtalos y haz la moto lucir lisa, brillante y ligera. Los motociclistas empezaron a alargar las horquillas para que el frente estuviera más alejado de la moto. El manillar fue elevado y fue llamado cuelga monos(ape hangers). El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho. Algunos moteros hasta eliminaron la batería y usaron un magneto para reducir peso. El tanque de gasolina, luces delanteras, y direccionales fueron hechas más pequeñas. Todo lo considerado innecesario fue quitado. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada.
A medida que los mecánicos empezaron a darse cuenta, más talentosos diseñadores comenzaron a construir Choppers y su trabajo empezó a ser más buscado. Un individuo ya no necesitaba hacer el trabajo por sí mismo, solo expresar lo que deseaba a un diseñador y él hacia el resto. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocido diseñador.
En la década de 1990 el movimiento de las Choppers fue revitalizado. Aunque Harley-Davidson es más conocido en el mundo de las motocicletas, hay muchas otras marcas que la gente usa para construir Choppers. A muchos dueños de Choppers, es el producto final lo que les importa, no la misma marca, aunque siempre habrá un segmento que solo querrá Harley.
Las Choppers empezaron porque los motociclistas estaban insatisfechos con lo que Harley-Davidson estaba produciendo. En lugar de abandonar H-D, hicieron un diseño más aerodinámico eliminando el exceso de equipo y modificando el motor, horquilla y la suspensión. El resultado fue una moto personalizada parecida a la moto que aparece en ?Easy Rider?
La evolución de la motocicleta continua. Las nuevas motocicletas son más y más sofisticadas llenas de accesorios, y la Chopper continua prosperando y buscando un diseño más simple y minimalista que solo las Choppers pueden proveer.

2ª Matinal 2007 - Engrassar i donar vent -

Ruta per Andalucia - per Manu -

XIII TROBADA MOTARD - ROSSELLÓ -

Rosselló 14 d'octubre de 2007
XIII TROBADA MOTARD

Moto club “Tribu deskontrol”
Hola amics motards !!!
Com en els darrers 13 anys ens trobem a Rosselló per celebrar la nostra festa.
Nosaltres ens ho “currem”. Ara només falta gaudir el dia.
Us demanem ...
RESPECTE I CONEIXEMENT.

" ROUTE 66 " per " eva_yam "

La U.S. 66, també coneguda com U.S. Route 66 (Ruta 66), The main Street of America (El carrer princiapl d'Amèrica), The Mother Road (la carretera mare).
El seu nom real és "La Carretera Madre" i travessa vuit estats i canvies d'hora tres cops. En total es fa uns 4.500 quilòmetres!! Deu ni do!! Es comenta que travessa moltíssims pobles i alguna ciutat més gran, també passes per deserts, boscos, llacs, ... és a dir, et trobes de tot!!

Amb aquest camí et trobes motels típics de pel.lícula amb aquells llums intermitents, "ranchos" i moltes tendes i bars.

Resumint, el progrés ha anat deixant de banda aquesta carretera i aquesta s'ha quedat a segon terme i és visitada pels nostàlgics, turistes i curiosos. També diuen que avui en dia es difícil trobar aquesta ruta ja que sense un bon mapa no la trobes.

També he trobrat comentaris que el millor tram es troba al final de la ruta, entre "las Vegas" "el Gran Cañon" i "Los Angeles".

Aquí us deixo la informació que he trobat sobre la història d'aquesta ruta; aquesta part ja no l'he traduït!! Vtres. Mateixos!!!



La història d'aquesta carretera es aquesta que he trobat:

"Unos hombres de negocios de Oklahoma e Illinois decidieron que los Estados Unidos necesitaban una autopista intercontinental que conectara la Costa Este con la Costa Oeste. Naturalmente, pensaron que era conveniente que esta ruta pasara por los pueblos de los que ellos eran originarios: Springfield, Illinois y Oklahoma City. Hacia 1926, ya habían convencido al gobierno de los Estados Unidos del valor estratégico que tendría una ruta de este tipo, y finalmente se empezó con su construcción. La ruta no estuvo completamente pavimentada hasta 1938. La llamaron la Ruta 66." (U.S.66)

Hace tiempo la Ruta 66 recorría más de la mitad de los Estados Unidos. Por casi medio siglo fue la principal ruta comercial y la mayor arteria turística hacia la costa oeste. Durante todos esos años, la Ruta 66 obtuvo cierto carácter místico, que aún se recuerda con cariño. Ya han pasado sus días de gloria y la mayor parte de la antigua ruta ha desaparecido, pero su nostálgica atracción aún continúa.



La ruta 66 comenzaba en la costa del Lago Michigan, en Chicago, estado de Illinois, el gran centro metropolitano del extremo norte del gran valle agrícola del Río Mississippi, en el medio oeste. Chicago ya estaba bien conectada con las grandes ciudades de la costa este. Desde aquí, la ruta se dirigía hacia el sur, atravesando los estados de Illinois, Missouri y el borde de Kansas. En Oklahoma giraba hacia el oeste, atravesando el norte de Texas, Nuevo México y Arizona, hasta llegar finalmente a California. La Ruta 66 terminaba en Los Ángeles, en las playas de Santa Mónica.